“Wilhelm Gustloff” El TITANIC alemán…

“Wilhelm Gustloff” El TITANIC alemán…

El 30 de enero de 1945 se llevó a cabo la operación naval más exitosa de la Segunda Guerra Mundial. 

El transatlántico nazi “Wilhelm Gustloff” mas tarde llamado el “Titanic” alemán, fue hundido en el Mar  Báltico con 10 mil personas a bordo. Este desastre conmocionó a Hitler, ordenó que se mantuviera en secreto, y el comandante del submarino, Aleksandr Marinesko, fue declarado su enemigo personal número uno.

Gracias a este ataque, la Unión Soviética ganó la batalla en el mar. Pero la marina se apresuró a deshacerse del héroe de esos eventos. 

En una lluviosa noche de enero de 1945, algo perturba la atmósfera medio dormida del submarino S-13. Una nave enemiga en su curso. En su opinión, este es un crucero ligero. Sin embargo, se alertó a la tripulación.

“Tomó los prismáticos, miró con atención y dijo: “No, chicos, esto es un transporte de unas 20 mil toneladas de desplazamiento”. Y tenía razón, el Gustloff tenia 25 mil toneladas, acompañado de un destructor. Realmente necesitas tener algún tipo de visión de halcón para ver y comprender las siluetas exactas de los barcos, para determinar su desplazamiento por la noche, con mal tiempo. Se dio la orden para comenzar un ataque. La tripulación comenzó a moverse: los puestos de avanzada estaban demasiado cerca del transatlántico. 

El Gustloff no sospecha que estén siendo cazados. La propaganda alemana llamó a este transatlántico de diez cubiertas "el paraíso de los trabajadores", pero los proletarios no lo disfrutaron por mucho tiempo. "Wilhelm Gustloff", que lleva el nombre de un líder del partido nazi asesinado, se lanzó al agua en 1938. Desde el comienzo de la guerra, el barco se utilizo como base de entrenamiento flotante para la flota de submarinos.

"El propio Hitler disponía de un apartamento". "Sala de estar, dormitorio y baño con inodoro: cuatro habitaciones pequeñas. Todas las demás eran de una, por así decirlo, clase media". Durante los años de guerra, "Gustloff" no hizo ni un solo viaje. Tenían sacarlo del puerto: demasiado grande, un objetivo atractivo. 

Así que se erige como un cuartel flotante en la Noruega ocupada. Pero en enero de 1945, el mando alemán, desesperado, dio la orden a la tripulación de prepararse para salir al mar. El Ejército Rojo avanza, en el puerto de Gdynia, Polonia, miles de heridos y refugiados piden ser rescatados. Deciden llevar gente a Alemania, incluido un grupo de oficiales de alto rango. "Gustloff" estará acompañado por tres barcos escolta. Después de todo, se arriesga a una persecución. Además, poco antes de hacerse a la mar, la tripulación se da cuenta de que de todos los submarinos soviéticos de tipo "C", sólo sobrevivió el número trece. 

Por el hundimiento del "Gustloff" Aleksandr Marinesko fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética póstumo en 1990. La orden la firmaria el presidente Mikhail Gorbachev.

Aleksandr Marinesko da la orden de atacar, pero no actúa de forma imprudente. Para pasar desapercibido, el C-13 primero debe sumergirse. Esta decisión casi se volvió fatal para el submarino. Entendió perfectamente que este barco estaba custodiado en la oscuridad, en una ventisca, fácilmente podría convertirse en víctima de un impacto de embestida por cualquiera de los barcos de escolta. Por lo tanto, dio la orden absolutamente correcta para una inmersión urgente. Se sumergieron, pero al mismo tiempo perdieron bruscamente la velocidad y su objetivo se fue. Para alcanzar al Gustloff, Marinesko coloca al C-13 en una posición semisumergida. Comienza una persecución sin precedentes, por la noche, en medio de una tormenta.

"No tenía muchas posibilidades de ponerse al día, y cuando Marinesko se dio cuenta de que se estaba quedando atrás nuevamente: vació todos los tanques y subió completamente a la superficie y aumentó su velocidad, el objetivo comenzó a acercarse pero demasiado lento. Marinesko tuvo suerte, ahorraron combustible navegando en línea recta, sin hacer zigzag.

"Atacó a los alemanes desde una dirección inesperada. Los atacó desde la orilla, desde el costado del barco de guardia, es decir, donde no lo esperaban".

Uno de los barcos de escolta, regresó a la base con problemas en su timón tan pronto como comenzó la tormenta. El segundo destructor descubre una fuga. Solo queda un buque escolta. Pero debido al mar tiempo, se queda atrás en la protección. Sin embargo, el capitán de "Gustloff" está tranquilo, como si estuviera seguro de que con ese clima nadie se atreverá a atacarlos. No desde el aire, no desde el agua. El submarino necesitaba adelantar al transporte, luego dar la vuelta y disparar sus torpedos. Pero no tenía la potencia suficiente para superarlo. Se ordenó forzar la maquina, exprimir al máximo los motores diésel. Este es un movimiento muy arriesgado, se puede romper el motor y quedar a la deriva. 

Agonizantes segundos antes de la explosión. Un torpedo, a diferencia de una bala, necesita tiempo para alcanzar su objetivo. Se escuchan tres explosiones, una tras otra. Los proyectiles impactaron en los puntos más vulnerables del Gustloff: en el centro, en la proa y en la zona de popa. Su destino está predicho. Pero el cuarto torpedo no salió del tubo de torpedos, sobresalía he impedía su cierre, creando un terrible peligro. El impacto hidráulico de una carga de profundidad podría provocar la explosión del torpedo.  

Según diversas fuentes, había de 7 a 9 mil personas en este transatlántico. Esta diferencia se debe a que, además de los militares alemanes, también había un cierto número de refugiados en el transatlántico, que no pudo ser registrado correctamente. Según algunos informes, había unas 5.000 mujeres con niños a bordo. Solo unos pocos sobrevivieron. Muchos pasajeros optaron por dispararse para no morir lentamente en el agua helada. El capitán, aseguro las escotillas de las cubiertas inferiores y bloqueó automáticamente a parte de la tripulación allí. Los propios pasajeros no pudieron bajar los botes salvavidas. Según los recuerdos de uno de los pasajeros supervivientes, tres explosiones de torpedos, un minuto después, fueron seguidas por dos más.  El barco estaba bajo bandera militar, no había Cruz Roja. No era un barco pacífico ni mercante, llevaba 70 tripulaciones para submarinos del tipo más nuevo de la serie 21, estos barcos podrían aplastar a Inglaterra, por lo que en Inglaterra hay un monumento dedicado a Marinesko. Se llevó a cabo una investigación sobre el hundimiento del " Wilhelm Gustloff "a pesar de que ya tenía 45 años. El almirante Doenitz informó sobre los resultados publicados en Alemania, los nombres de los 418 marineros que murieron a bordo. Eran jóvenes nacidos en 1923 o incluso antes. Fueron reclutados para la flota de submarinos, no tuvieron tiempo de recibir entrenamiento.  En solo una semana y debido a un submarino soviético, el pueblo alemán perdió casi 14 mil personas. 

Hitler, para no socavar por completo la moral del país y del ejército, ocultó la muerte de tanta gente. No se anunció ningún duelo oficial en el país. El bando soviético también esconde el nombre del distinguido comandante. Se conocerá mucho más tarde. Durante la Guerra Fría, Marinesko en Alemania será llamado nada más que un criminal de guerra. Al mismo tiempo, se olvida que solo unos años antes los alemanes hundieron al transporte hospital “Armenia”, donde prácticamente nadie escapó. De 5,000 personas. Para los alemanes, será una completa sorpresa que el Instituto de Derecho Marítimo de la ciudad de Kiel justifique a Marinesko. La responsabilidad se trasladó al mando de la flota alemana, lo que hizo posible embarcar en el buque de guerra a tantos civiles.  

Gracias a los documentos desclasificados, han surgido nuevos hechos sobre esa noche. Los expertos alemanes encontraron que además del submarino soviético "Gustloff" fue perseguido por uno más, y probablemente este barco pertenecía a los nazis, parece que fue enviado tras el transatlántico a propósito y "Gustloff", incluso antes de reunirse con Marinesko, estaba condenado. Los nazis harán todo lo posible para ocultar los detalles de la muerte de "Gustloff". Resulta que, en lugar de 417 miembros de la tripulación, solo había 173 personas a bordo, menos de la mitad del personal requerido. Los botes a motor de rescate han sido reemplazados por botes salvavidas baratos. Y entre los pasajeros, según los documentos, hay oficiales de alto rango del 3er Reich. Pero solo en papel. De hecho, son almas muertas. 

Se suponía que la muerte del "Gustloff" era una tapadera para el éxodo secreto de la élite nazi, para que después nadie comenzara a buscarlos. Según una versión, el transatlántico se convirtió en víctima de la gran política: con la muerte de mujeres y niños, la mayoría de los cuales son polacos, Hitler esperaba enredar a los aliados de la URSS. Esperaba que lo percibieran como "el mar Katyn", y él sería el salvador. 

Dos torpedos del submarino nazi deberían haber dañado levemente el revestimiento. Pero Marinesko confundió estos planes. El ataque del siglo: así es como el escritor alemán, premio Nobel, Gunter Grass caracterizará la historia de "Gustloff". Su libro sobre estos eventos aparecerá en la década de 2000 e inmediatamente se convertirá en un éxito de ventas. Y las conversaciones estallarán con renovado vigor. ¿Cómo se premió a Marinesko tras el atentado? Era imposible no notar la exitosa salida. No recibirá un héroe, pero se le otorgará la Orden de la Bandera Roja y un premio, que el submarinista supuestamente gastará de inmediato en la compra de un automóvil. Para los alemanes, la muerte de "Gustloff" es comparable al bombardeo de Dresde. Esta próspera ciudad, como el elegante transatlántico, era un símbolo de la Alemania nazi. Después del hundimiento del barco, se hizo evidente que los días del régimen de Hitler estaban contados. 

En 1991, en el Salón de la Amistad de Kaliningrado, Hynes Sean, uno de los pasajeros supervivientes del Gustloff, resumió los acontecimientos de esa noche. Por primera vez frente a una audiencia rusa. No solo estaban los nazis en el barco, honremos la memoria de los niños y las mujeres. 

CAPITAN Aleksandr Marinesko.

INFORMACION: https://es.rbth.com/historia